中铁十一局集团四公司工会在大力开展群众性技术创新活动的同时，注重让一线职工中的佼佼者在企业安全生产和技术创新的舞台上挑大梁、唱主角，有效调动了广大职工争当技术创新能手的积极性。
月21日，中铁十一局集团麻竹三标项目部常务副经理赵天元来到四公司麻竹项目三分部，郑重地将一面“麻竹杯”劳动竞赛流动红旗送到了该项目部。面对十分繁重的施工任务及紧张的工期，新春伊始，在四公司麻竹项目部积极开展了“三抓一促”活动，迅速掀起了施工大干高潮，得到了业主和集团公司项目部等多方赞誉。
中铁十一局集团四公司积极为班组争先创优搭建好平台，呈现出一股奋发向上的班组竞赛劳动热情。年初以来，该公司大力实施“五抓”管理措施，不断探索激发班组活力的管理模式，有力推进了班组建设健康发展。抓基础。
在全国开展的第十四个“安全生产月”活动中，十一局集团四公司以“加强安全法治、保障安全生产”为主题，围绕落实安全责任、传播企业文化、普及安全知识、提升安全素养工作重点，通过强化组织、强化宣传、强化培训、强化排查、强化管理，筑牢“安全生产月”根基，不断提升安全工作水平，确保施工安全持续稳定。
1、中国高铁的成功背后，是中国人如何在实验室中创造了一个又一个的奇迹。从研发出高铁轮对、制动系统，到改进线路平整度、研制动车组，中国人在高铁领域里面一步步实现了技术革新和产业升级。在高铁的建造过程中，实验室起到了至关重要的作用。
2、这一系列创新，从引进技术到完全自主知识产权的转变，是中国高铁发展模式的核心和最大成功之处。自主创新是中国高铁建设者的必然选择。铁道部副总工程师张曙光指出，中国高铁通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新的发展之路，这些都是自主创新的方法。
3、在自主创新的过程中，中国高铁建设者面临了许多挑战。例如，铁十五局副总经理习仲伟在高铁路桥施工中遇到了外方技术水土不服的问题。通过上万次的实验，他们成功改进了德国人的材料体系，使其适应中国的施工环境。这些例子表明，没有自主创新，中国高铁的发展就无从谈起。
1、兰新铁路山丹制梁场：此项目体现了公司在复杂地理环境中的施工能力，展现了高难度工程的解决能力。 霸州制梁场（新运工程有限公司）：中铁二局集团新运公司在霸州的制梁场展示了其在客运专线建设中的专业素养。